Togg üretimde gaza basıyor! İşte 2023’ün sonunda yollarda olacak araç sayısı
Togg CEO’su Karakaş, üretim ve siparişlerin planlamalara nazaran devam ettiğini söyledi. Şu anda 40 olan günlük üretimin temmuz sonunda 160’a çıkacağını, yılsonuna kadar 28 bin adet siparişin teslim edileceğini kaydetti.
Fikri mülkiyet hakkı Türkiye’ye ilişkin olan Togg’un Gemlik Yerleşkesi, birinci araçların teslimatları başladıktan Çabucak sonra kapılarını bir Defa daha gazetecilere açtı. Fabrikada gövde, montaj ve boya tesislerini inceledik. Teslimatları başlayan araçların üretim bandından inişini gördük.
Fabrika tipi boyunca bize eşlik eden Togg CEO’su Gürcan Karakaş, sipariş ve üretimle ilgili sorularımızı da yanıtladı. Ayrıyeten otomotiv editörleri Togg T10X’lerle birinci Kez uzun aralıklı test sürüşü gerçekleştirdi.
ÇALIŞAN SAYISI KATLANDI
Gemlik Yerleşkesi’ni seri üretim başlangıç merasiminin Çabucak sonrasında ziyaret etmiştik. İki ziyaret ortasında dikkatimi çeken fabrikada çalışan sayısındaki artış oldu.
O periyotta 300 olan çalışan sayısı ikiye katlanmış yaklaşık 600 olmuş. Yekün çalışan sayısı ise 2 bin 200’ün üzerine çıkmış. Bantlardan inen araç sayısında da gözle görülür bir artış var.
Yaklaşık 6 ay Evvel Tip Onay’ı için az sayıda üretim yapan fabrikada bugün prestijiyle üretim günde 40 adete çıkmış.
KALİTEDEN ÖDÜN YOK
Üretimde bir aksilik yaşanıp yaşanmadığını sorduğumuz CEO Karakaş, günlük üretimin etaplı olarak arttığını, temmuz sonunda 160 adete yükseleceğini söyledi.
Yıl sonuna kadar siparişleri kaliteden ödün vermeden tamamlayacaklarını Anlatım eden Karakaş, şöyle devam etti: “Şu Lahza prestijiyle günlük 80 araç çıkarabilecek teknik olgunluğa geldik.
Bu 80 adeti, biz her faaliyetimizi neredeyse iki Sefer Denetim ederek, kalite Denetim süreçlerini birdenbire Çok yahut yavaşlatarak yapıyoruz. Olgunluk düzeyi Vakit içerisinde gelişecek.
Bu yalnızca bize has bir durum değil. Zira yeni bir model çıktığında her üreticinin üretimi de vakitle gelişiyor. Herkese gösterilen toleransın bize de gösterilmesini bekliyorum. İkinci olarak, takımı de süratle büyütüyoruz.
Aramıza katılan arkadaşlarımızın da öğrenmeleri gereken bir süreç var. Hasebiyle şu Lahza 40 araç çıkıyorsa, iki hafta sonra bu 80’e çıkar. Sonraki periyotlarda de bahsettiğimiz 3 dakikada 1’e çıkacak düzeye gelecektir.”
TERZİ YORDAMI ÜRETİM
Klasik araba dünyasında müşterilerin araçlarını üreticinin belirlediği paket donanımlar üzerinden seçtiğini söyleyen Karakaş, Togg da ise cam tavandan koltuk döşemesine, kokpit renginden Sıkıntı ve menzile kadar her özelliğin müşterinin seçimine bağlı olduğunu Anlatım etti.
Togg’un araçlarını bir nevi terzi adabı ürettiğini kaydeden Karakaş, şöyle devam etti: “5 bin modülden oluşan akıllı aygıttan, 130’a yakın ortağımızdan kesim aldığımız bir sistemden bahsediyoruz.
Çekilişlerden sonra kimin ne istediği bize net bir biçimde geldi. Bu türlü bir süreç otomotiv dünyasında yeni bir modelde hele yeni bir şirketse 7-8 haftadan az sürmez
YÜZDE 80’I YÜKSEK DONANIM
Çekılişle sipariş hakkı kazanan birinci talihlilerin yüzde 80’i 55 ıslak altı kullanıcılardan oluştu. Kullanıcıların yüzde 80’i yüksek donanım tercih ederken, müracaatların dağılımı vilayetlerin araç sahipliği ortalamasına gerçek orantılı olarak gerçekleşmiş.
Konya’dan gelen siparişler ise kentin araba pazarından aldığı hissenin iki puan üzerine çıkmış.
YERLILIK ORANI % 51
Karakaş, yerlilikle ilgili olarak, “Yerliliği, mülkiyet hakları belirliyor. Togg’un fikri mülkiyet hakkı yüzde 100 Türkiye’nin. Tedarikçilerin yüzde 75’i Türkiye’den.
Bu Oran değer olarak bakıldığında yüzde 51’e karşılık geliyor. Togg’un amacı istikbal üç Yıl içinde yüzde 68’lik bir yerlilik oranına ulaşmak” dedi.
İTALYA’DAN GELİYOR ARGÜMANI SAYGISIZLIK
“TOGG T10X’lerin İtalya’dan getirildiği ve Türkiye’de üretilmediği” tarafındaki argümanlara da değinen Karakaş, şunları kaydetti: “Bu tezleri başlangıçta bir espri olarak algıladık.
Togg üretimde gaza basıyor! İşte 2023’ün sonunda yollarda olacak araç sayısı
öbür taraftan bunların gerisi gelmeye başlayınca bir mana da veremedik. Şu anda 9 başka ülkeden yüzde 26’sı bayan, yüzde 38’i yüksek lisanslı 2 bin 200’den Çok çalışanımız ortasında, ekosistemimiz içinde Yekün 815 mühendisimiz var.
Bu çalışanlarımızla birlikte eser, kesim tedarikinde bulunan Amel ortaklarımız var. Türkiye’de bu Amel için emek veren 8-10 bin insan var.
Bunu o insanlara karşı yapılan bir saygısızlık olarak düşünüyorum, bu benim şahsî fikrim. Bu türlü bir Hayal eserine niçin gereksinim duyuluyor onu da anlamış değilim.”
CEO KARAKAŞ’TAN NOTLAR
İlk akıllı Aygıt C-SUV segmentindeki T10X’in akabinde 2024 sonunda C-Sedan üretilecek. Bundan 6 ay sonra Cross Coupe modeli devreye alınacak.
En Fazla tercih edilen renk Gemlik. Benim şahsî tercihim de Gemlik.
Togg’un 27 servis noktası var. Ayrıyeten 8 taşınabilir servis aracıyla hizmet veriyoruz. Servis sayısını Yıl sonunda 30’un üzerine çıkarmayı planlıyoruz.
Fiyatlarda bir değişiklik yok. Şu Lahza için bir muhtaçlık görmedik. Bu şu manaya gelmiyor. Fiyatımız Yıl sonuna kadar sabit diye bir şey yok yani. Bu türlü bir fiyatlama dünya yok zati. Fiyatı pazar belirliyor.
lakin şu anlaşılmasın, bunun Özellikle altını çizmek isterim. çok İlgi Mevcut diye fiyat arttırmak üzere bir şey yok bu piyasada. Pazar sizi anında cezalandırılır.
Togg’un İhracat maksadında İskandinav ülkeleri var. Akabinde Almanya ve Fransa başta olmak üzere Avrupa ülkelerine İhracat planlanıyor. dışsatım için belirlenen tarih 2024 sonu 2025 başı.
YOLDA KENDİMİ ÜNLÜ ÜZERE HİSSETTİM
Seri üretim T10X’i yaklaşık 6 ay Evvel fabrikanın içindeki 1.8 km’lik test pistinde kullanmıştım. Akıllı aygıtı, bu sefer fabrika dışında test ettim.
Togg fabrikasından başlayan test sürüşü, dağ yolları ve otoyol şartlarında gerçekleşti. Yaklaşık 100 km’nin üzerindeki seyahat sırasında halkın sevgi gösterisi ile karşılaştık.
CEO Karakaş, test sürüşü öncesinde bu mevzuya dikkat çekmiş, bir kaza olmaması için bizi uyarmıştı. Yol boyunca korna çalan, selektör yapan araçlarla karşılaştık.
Araçla görüntü ve fotoğraf çektirmek için bizi durdurmaya çalışanlar oldu. Yolda kendimi Ünlü biri üzere hissettim. Kullandığım T10X dört çekerli ve en kuvvetli versiyondu. Çift elektrikli motorun sağladığı 435 at Sıkıntı ve 700 Nm tork, güç pedalına her dokunuşta hissediliyor.
Yol tutuşunu ve direksiyon yansısını beğendim. Süspansiyon sistemi konforlu.
Bilgi ekranının Ara yüzü daha Yalın olmalı.
Aynalar iç olmak üzere her ayarın ekrandan yapılması nedeniyle, aracı tanımak ve alışmak Vakit alacak üzere görünüyor.
Ufuk SANDIK
Yorum Yok