Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya’daki oto Sanayi siteleri yıkım nedeniyle Tamir hizmeti veremiyor.
Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya’daki oto Sanayi siteleri yıkım nedeniyle Tamir hizmeti veremiyor.
Türkiye’nin 11 vilayetini vuran Aka sarsıntıda ağır yara Meydan Sanayi kuruluşlarının başında otomotiv dalı geliyor. Sarsıntıyla Birlikte on binlerce araç kullanılamaz hale gelirken, kimisi de Tamir için oto Sanayi ve servislerin yolunu tuttu. Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya’daki oto Sanayi siteleri Aka hasar aldığı için Tamir hizmeti veremiyor. Binlerce aracın kullanılamaz hale geldiği bölgede, ayakta kalan oto Sanayi siteleri ise yedek modül yetersizliği nedeniyle muhtaçlığa yetişemiyor.
BİR YILDA 70 MİLYON FİLTRE ÜRETİYORDU
Yıllık 70 milyon adedi geçen üretimiyle Türkiye’nin oto filtre muhtaçlığının yüzde 65’ini Biricik başına karşılayan Hatay için dal temsilcileri el birliğiyle deva üretmeye çalışıyor.
Türkiye’nin otomotiv ve Yan Sanayi bölümlerinde 1966 yılından bu yana İskenderun’da aktiflik gösteren filtre şirketleri devasa üretimlere imza atıyordu. İrili ufaklı 14 filtre fabrikasının yer aldığı Hatay’da her Cin traktör ve arabaya hava, yağ ve yakıt filtreleri, Amel makineleri ve endüstriyel hedefli hava, yakıt, yağ ve hidrolik filtreler ile hava/yağ separatörleri üretiliyordu. Fabrikaların Yekün üretim hacmi ise 70 milyon adedi geçiyor.
HATAY OTOMOTİVDE KRİTİK KONUMDAYDI
Özalp, “Deprem bölgesinde üyelerimiz mevcut. Maalesef firma sahipleri ve çalışanlarında da can kaybı bulunuyor. Bilhassa Hatay limanıyla Birlikte yalnızca otomotiv satış sonrası değil pek Fazla üretim ve tüketim ağının Kıymetli bir kesişim noktası pozisyonundaydı. Bizim açımızdan ise Özellikle Hatay filtre üretiminde Fazla Değerli bir tedarik noktasıydı. Bölgedeki aksaklıkları bütün üyelerimizin de vermiş olduğu dayanaklarla gidermek için acilen çalışıyoruz. Hatay, Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya Fazla ağır hasar aldığı için bu bölgelerdeki Sanayi siteleri hala yıkıntı yahut kullanılmayacak durumda. Bu sebeple bölgelere şimdi hizmet götürülemiyor. öbür 7 Vilayet kısmi olarak çalışmalara başladı ve onlar da bir yandan hasarlarını Tamir ederken, bir yandan da bu vilayetlere dayanak olmaya çalışıyorlar” bilgisini verdi.
9 vilayette dağıtım zinciri normalleşti
Servislere Tamir için gelen araçların kesim ezası var. Kesimler ya şube ya da kargo aracılığıyla gönderiliyordu. Şubeler yerle bir olduğu için kargo firmaları devreye girdi lakin, kargo firmalarının şubeleri de sarsıntıdan ziyan gördüğü için, 6 Şubat’tan bu yana dağıtım zincirinde Önemli manada meseleler ve zorluklar yaşanıyor. OSS Lideri Ziya Özalp, hasar Meydan 11 ilin 9’unda dağıtım zincirinin olağana döndüğünü ve Kahramanmaraş ile Antakya’da ise olağanlaşmanın Vakit alacağını Anlatım etti.
Yıkılan oto endüstrileri taşınacak
Birçok aracın Özellikle karoseri, kaporta, cam ve motor aksamları sarsıntıdan Aka ziyan gördü. Bu nedenle bölgede ağır bir yedek kesim gereksinimi oluşmuş durumda. Bölgedeki oto Sanayi sitelerinin de zelzeleden hasar almış olması ve birçoğunun kullanılamaz olması nedeniyle Tamir süreçleri uzun Vakit alacak. Zelzeleden en yüksek hasarı Meydan Kahramanmaraş, Adıyaman, Hatay ve Malatya’daki Sanayi bölgelerinin taşınması ve yine inşası gündemde.
Şuayip Alabay
Yorum Yok